在法律实务中，明确特定服务关系的法律性质对于确定各方权利义务、解决潜在纠纷至关重要。代驾服务作为现代社会常见的消费形式，其法律关系的定性常引发讨论，核心之一便是其是否构成法律意义上的“帮工关系”。以下将结合法律规定与司法实践，对此进行详细阐述。

一、 法律上“帮工关系”的核心定义
我国法律并未对“帮工关系”作出单一的明确定义，但其内涵散见于《中华人民共和国民法典》及相关司法解释中，主要指一种无偿的、基于情谊的劳务提供关系。其核心特征包括：

1. 无偿性：帮工人提供劳务不以获取报酬为目的。这是区分帮工与雇佣、承揽等有偿关系的关键。
2. 自愿性：帮工行为出于自愿，通常基于亲友、邻里或其他社会情谊，而非受合同义务或经济对价的强制约束。
3. 被帮工人的接受与受益：被帮工人（接受劳务一方）明确或默示地接受了帮工行为，并从中实际受益。
4. 人身依附性相对较弱：虽然帮工人需听从被帮工人的指示或安排，但其人身控制与管理的程度通常低于典型的劳动关系。

根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》（法释〔2022〕14号修改后仍保留相关精神）的历史规定及司法实践，在帮工活动中，因帮工活动遭受人身损害的，被帮工人应当承担赔偿责任，除非其明确拒绝帮工。这体现了法律对无偿提供劳务者的保护，以及对风险受益原则的适用。

二、 代驾服务的法律性质：通常不属于帮工关系
当前市场上主流的商业代驾服务，其法律性质与上述“帮工关系”存在本质区别，主要体现在：

1. 有偿的商业契约关系：车主通过平台或直接与代驾司机订立服务合同，支付明确的服务费用。代驾司机提供劳务的核心目的是获取经济报酬。这彻底打破了帮工关系的“无偿性”基石。
2. 基于经营行为而非情谊：服务源于车主（消费者）的消费需求与代驾方（经营者或提供者）的经营行为，双方是平等的民事主体之间的市场交易关系，而非基于社会人情。
3. 明确的权利义务约定：无论是通过平台协议还是口头约定，双方对服务内容（如起点终点）、收费标准、责任划分（如事故处理）通常有或明或暗的约定，受《民法典》合同编的调整。
4. 责任承担规则不同：在代驾过程中发生交通事故等造成损害时，责任认定主要依据《民法典》中关于侵权责任、合同违约的规定，以及交通管理法规。代驾司机作为提供劳务一方，因其过错造成他人损害的，由接受劳务一方（代驾公司或车主，依据其与司机的法律关系）承担责任，这与帮工关系中基于无偿性而设定的特殊归责原则有明显差异。

因此，主流的付费代驾服务更符合服务合同关系的特征，若代驾司机隶属于某一公司或平台，则其与平台之间可能构成劳动关系或劳务派遣/外包关系，而与车主之间构成消费服务合同关系。

三、 特殊情形探讨：无偿代驾的可能性
尽管罕见，但在现实生活中也可能存在纯粹无偿的代驾行为，例如朋友、同事之间出于情谊帮忙开车。在这种情况下，若符合自愿、无偿、受益等特征，则可能被认定为法律上的“帮工关系”。此时，若在代驾过程中发生事故，导致帮工人（代驾者）或第三人受损，其责任承担将适用帮工关系的相关规则，即主要由被帮工人（车主）承担赔偿责任，除非车主明确拒绝了此次帮工。

法律上定义的帮工关系强调无偿性与情谊基础，而市场上普遍的商业代驾服务是一种有偿的商业合同行为，二者在法律定性、权利义务及责任承担上均有显著不同。明确区分二者，有助于消费者、服务提供者更好地理解自身法律地位，防范与化解潜在风险。在处理相关纠纷时，首要步骤便是厘清当事人之间法律关系的性质，这是适用正确法律规则的前提。